Lab测试:百公里油耗6.1升的别克威朗,在同级车当中表现如何?
1、次刹车测试，别克威朗的最佳100-0km/h刹车成绩出现在第三次，刹车距离499米，成绩很一般，而5次刹车平均制动距离为483米，这个表现也一般般。尽管其刹车热衰减做得还不错，但个人觉得在刹车调校上，别克威朗偏保守了一些。在经过我们5次刹车测试之后，仪表出现了“刹车保护”的提示。
2、这款5TSIDI直喷涡轮增压发动机在别克威朗20T车型上与7速DCG智能启停双离合变速箱配合，可输出124kW/5600rpm最高功率和250Nm/17004400rpm最大扭矩，出色的动力性能与宽广的扭矩和功率范围使威朗能在8秒内轻松实现加速破百，而百公里综合油耗仅1升，领先同级。
3、这样的动力配置在同级别车型中属于上乘水平，显示出强劲的动力性能。油耗表现：威朗在油耗上也相当出色，5T车型最低综合油耗为1L/100km，显示了其高效节能的特点。配置和空间：车内空间宽敞，特别是后排腿部空间，为乘客提供了舒适的乘坐环境。
4、得其百公里综合油耗为6L ，需要说明的是，测试当天路况通畅，平均时速45km/h ，大家可以把这个成绩 当做油耗下限参考。制动方面，威朗Pro表现出色，实测最好制动成绩为393米，多次测试未出现明显热衰减。测试中，双闪可以自动开启警示后车。
别克威朗乐逸版1.5tcvt寿命
1、别克威朗乐逸版5T搭配CVT变速箱正常使用下寿命较长。CVT变速箱内部结构相对简单，靠钢带传动。正常驾驶且保养得当，其行驶20万公里甚至更多里程都有可能。日常温和驾驶，避免急加速急减速，能减少对变速箱钢带等部件的冲击。定期更换变速箱油，能为变速箱提供良好润滑和散热，延长其使用寿命。
2、技术参数与型号差异威朗2023款Pro 532T乐逸版搭载的5T发动机型号为LJV，最大功率184马力（135kW），匹配CVT变速箱；君威2024款改款25T超享版搭载的5T发动机型号为LFV，最大功率169马力（124kW），匹配9AT变速箱。
3、别克威朗 2023款Pro 532T乐逸版指导价189万，终端优惠6万，裸车价89万左右，落地约5-8万； 价格区间8-12万，虽优惠大但起售价仍高于帝豪，预算10万内可考虑入门款。
别克威朗双离合故障率高吗
1、别克威朗双离合变速箱的故障率整体处于行业中等水平，具体表现与车辆年份、使用场景及维护情况密切相关，并非普遍存在高故障率问题。变速箱类型与技术特点 威朗搭载的双离合变速箱主要为通用旗下的7速干式双离合（部分老款车型）及后期升级的7速湿式双离合。
2、总体而言，不能简单说别克威朗双离合故障率高或低，不同车辆和使用情况会有差异。
3、别克威朗双离合故障率存在一定争议，但整体返修率不算低，部分车型故障率较高。具体分析如下：故障率数据与典型问题根据相关数据，别克威朗搭载的干式双离合变速器故障率约为3%，主要故障表现为行驶中异响、抖动、顿挫甚至失去动力，维修费用较高。
4、传动效率高：双离合变速器的传动效率可以与手动变速器相媲美，这在一定程度上提高了车辆的燃油经济性。并非所有车辆都存在毛病多：尽管双离合存在一些共同问题，但并不代表所有威朗双离合5T车型都会出现这些问题。事实上，很多威朗双离合5T车型的性能表现还是相当不错的，具有较高的可靠性和稳定性。
5、别克威朗双离合变速箱的故障率在一定程度上受到多种因素影响，不能简单判定其故障率高低。 设计及技术层面：早期的双离合变速箱在换挡逻辑和传动效率上有优势，但在散热和耐用性上可能存在挑战。别克威朗所使用的双离合变速箱，随着技术发展有了改进。
...双离合可靠吗?现在的干式双离合变速箱的车能买吗,想买别克威朗...
1、全新威朗的双离合变速箱在技术上较为先进，但可靠性方面仍需注意潜在问题，干式双离合变速箱的车可以根据个人需求购买，但需谨慎考虑。关于全新威朗双离合变速箱的可靠性：- 结构问题：双离合变速箱的结构问题是一个先天性的缺陷，目前尚未得到完全解决。因此，在购买时需要注意其可能存在的顿挫、低速控制不良等问题。
2、别克威朗双离合变速箱的故障率整体处于行业中等水平，具体表现与车辆年份、使用场景及维护情况密切相关，并非普遍存在高故障率问题。变速箱类型与技术特点 威朗搭载的双离合变速箱主要为通用旗下的7速干式双离合（部分老款车型）及后期升级的7速湿式双离合。
3、这些数据表明，该车型的双离合变速器在可靠性方面存在显著短板，尤其是早期款型。争议与质量评价尽管部分车型故障率较高，但也有观点认为别克威朗的双离合变速箱质量稳定，未出现共性问题。这种争议可能源于样本差异、使用环境或维护水平的不同。
4、别克对威朗双离合变速箱进行了软件升级等优化措施，以提升其性能和可靠性。总体而言，不能简单说别克威朗双离合故障率高或低，不同车辆和使用情况会有差异。
威朗cvt变速箱耐用吗
别克威朗Pro采用的是CVT变速箱，这种变速箱采用了钢链式结构，相比传统的钢带式变速箱，其可靠性、耐用性以及传动效率都得到了显著提升。CVT变速箱的模拟工作平顺，换挡时没有顿挫感，提升了驾驶的舒适性和平顺性。
别克威朗乐逸版5T搭配CVT变速箱正常使用下寿命较长。CVT变速箱内部结构相对简单，靠钢带传动。正常驾驶且保养得当，其行驶20万公里甚至更多里程都有可能。日常温和驾驶，避免急加速急减速，能减少对变速箱钢带等部件的冲击。定期更换变速箱油，能为变速箱提供良好润滑和散热，延长其使用寿命。
威朗Pro的变速箱耐用性表现出色，适合长期家用。威朗Pro的变速箱耐用性体现在多个方面。在核心技术与结构上，它有不同类型的优势。其钢链式CVT变速箱采用通用自主研发的钢链结构，而非传统钢带，横置前驱设计不仅提升了稳定性，还减少了打滑和磨损风险，传动效率更高，并且获得了“世界十佳变速器”认证。
综上所述，威朗的CVT变速箱在质量方面整体表现良好，具有平顺的换挡体验和较高的耐用性与可靠性。虽然存在少数用户反映的问题，但通过售后服务和定期保养，这些问题可以得到妥善解决。对于追求舒适驾驶和高效能源利用的驾驶者而言，威朗CVT无疑是一个值得信赖的选择。
威朗的CVT变速箱采用了多种新技术，如双离合和智能液压泵，以提高性能和耐用性。通用汽车在耐用性测试中通过增加实验环节和里程，确保了这款变速箱的稳定性和出色的耐用性。针对锥轮传动链条系统的耐用性进行了特别强化，以进一步提升其耐久性。
威朗的加速时间只有7秒多，威朗的变速箱是CVT链条式的，非常耐用，使用的是大屏幕更实用。变速器又称变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。
威朗的CVT变速箱质量如何?
该发动机质量可靠，经过市场检验，获得了广泛的认可与好评，且多次获得行业内的相关奖项。有评测指出，威朗5T发动机的最大马力为169匹，后半行程提速时动力输出强劲，能够满足日常驾驶和高速行驶的需求。
驾驶体验流畅：CVT变速箱的平顺性在威朗上得到了很好的体现。在加速过程中，几乎感觉不到换挡的顿挫，动力输出连续且线性。这种流畅的驾驶体验对于日常通勤和长途驾驶都非常友好。与发动机正向开发集成：威朗的CVT变速箱是与发动机同步、正向开发集成的。
威朗Pro的变速箱耐用性表现出色，适合长期家用。威朗Pro的变速箱耐用性体现在多个方面。在核心技术与结构上，它有不同类型的优势。其钢链式CVT变速箱采用通用自主研发的钢链结构，而非传统钢带，横置前驱设计不仅提升了稳定性，还减少了打滑和磨损风险，传动效率更高，并且获得了“世界十佳变速器”认证。
本文来自作者[0438ms]投稿，不代表民富号立场，如若转载，请注明出处：https://www.0438ms.cn/minfu/2426.html
评论列表（3条）
我是民富号的签约作者“0438ms”
本文概览：Lab测试:百公里油耗6.1升的别克威朗,在同级车当中表现如何? 1、次刹车测试，别克威朗的最佳100-0km/h刹车成绩出现在第三次，刹车距离499米，成绩很一般，而5次刹车...
文章不错《别克威朗变速箱怎么样(别克威朗的变速箱是什么变速箱)》内容很有帮助